الطريق إلى النقل المستدام والتدابير المطلوبة لتحقيق اهداف الاستدامة فى هذا القطاع

هناك حاجة ملحة لاعتماد طرق نقل بديلة لتقليل الانبعاثات وتسريع المسار إلى تحقيق صافى الصفر. وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، تطلق مركبات الطرق السريعة حوالي 1.7 مليار طن (1.5 مليار طن متري) من غازات الدفيئة (GHGs) في الغلاف الجوي كل عام. تعمل دول مجلس التعاون الخليجي على دمج أهداف الاستدامة في خطط التنمية الوطنية ، مع التركيز بشكل خاص على النقل والتنقل. يلعب هذا القطاع دورًا محوريًا في تحقيق أهدافهم ، حيث تعتمد المنطقة بشكل كبير على البنية التحتية للطرق والمركبات المملوكة للقطاع الخاص ، مما يؤدي إلى انبعاثات كبيرة لثاني أكسيد الكربون وازدحام مروري وأعباء اقتصادية.
لمواجهة هذا التحدي ، تقوم العديد من مدن دول مجلس التعاون الخليجي باستثمارات كبيرة في تعزيز وإنشاء أنظمة النقل العام الحديثة. ويشمل ذلك تطوير خطوط المترو الجديدة والترام وشبكات الحافلات. حتى أن بعض المدن قد حددت أهدافًا طموحة لاعتماد تقنيات التنقل الذكية المتطورة خلال العقد المقبل. ومع ذلك ، ولتحقيق أهداف Net-Zero بحلول عام 2050 ، يلزم وجود إطار شامل يعيد هيكلة نموذج النقل عن طريق تقليل نسبة استخدام السيارات الخاصة وتوسيع خيارات النقل العام. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الترويج للمركبات الكهربائية والهجينة ، وتنفيذ برامج مشاركة المركبات ، واستخدام غاز الهيدروجين كوقود بديل ودمج حلول الحركة الدقيقة مثل الدراجات والدراجات البخارية هي مكونات أساسية لهذا النهج الشامل.
الترويج للمركبات الكهربائية:
أعلن المنتدى الاقتصادي العالمي عن زيادة عالمية تجاوزت 60٪ في مبيعات السيارات الكهربائية (EV) في عام 2022. ويمكن أن يُعزى هذا النمو إلى مجموعة أوسع من الطرازات ، وتحسين فعالية البطاريات ، والدعم الحكومي ، وارتفاع أسعار النفط. على الرغم من هذا التقدم ، لا تزال المركبات الكهربائية تشكل حوالي 14٪ فقط من مبيعات السيارات الجديدة ، مما يشير إلى أن اللجوء الى السيارات الكهربائية بالكامل سيستغرق سنوات عديدة. تعتبر معالجة التحديات المرتبطة بشحن المركبات الكهربائية التقليدية أمرًا بالغ الأهمية لتعزيز اعتماد المركبات الكهربائية. أولاً ، يمكن أن تستغرق طرق الشحن التقليدية ، حتى مع محطات الشحن السريع ، وقتًا طويلاً ، مما يشكل صعوبات للسائقين الذين يعتمدون على الاستخدام المتكرر للمركبة. علاوة على ذلك ، في حين أن تكلفة المركبات الكهربائية تنخفض ، فإن تكلفة تركيب وصيانة محطات الشحن لا تزال مرتفعة ، مما يثني بعض الأفراد والشركات عن الاستثمار في المركبات الكهربائية. أخيرًا ، قد يتسبب التوافر المحدود أو الأعطال في محطات الشحن العامة في مناطق معينة في إزعاج سائقي المركبات الكهربائية. باختصار ، يتطلب تحقيق اعتماد المركبات الكهربائية على نطاق واسع استثمارات كبيرة في البنية التحتية للشحن ، بما في ذلك إنشاء محطات شحن جديدة وتعزيز اداء الشبكة الكهربائية.
النقل العام وجهود دولة الإمارات العربية المتحدة:
تستثمر دبي وغيرها من المدن الكبرى في دول مجلس التعاون الخليجي بشكل كبير في تحسين أنظمة النقل العام لديها. ويشمل ذلك توسيع شبكات المترو ، وإدخال الترام والحافلات ، وتنفيذ حلول نقل ذكية متكاملة لتعزيز الاتصال وإمكانية الوصول. في العام الماضي ، وافقت دبي على خارطة طريق لجعل النقل العام خاليًا من الانبعاثات بحلول عام 2050. بالإضافة إلى ذلك ، ستكون سكة حديد الاتحاد ، شبكة السكك الحديدية الوطنية لدولة الإمارات العربية المتحدة ، أول خط سكة حديد في دول مجلس التعاون الخليجي سيضم الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان والمملكة العربية السعودية بشبكة طولها أكثر من 1200 كيلومتر. بحلول عام 2030 ، من المتوقع أن تنقل خدمة السكك الحديدية أكثر من 36 مليون مسافر سنويًا.
البنية التحتية المستدامة:
تطوير البنية التحتية المستدامة هو التركيز الرئيسي في خطط النقل في دول مجلس التعاون الخليجي. يتضمن ذلك إنشاء شبكات طرق فعالة ، وتعزيز التصاميم الحضرية الملائمة للمشاة ، ودمج ممرات مخصصة لركوب الدراجات لتشجيع وسائل النقل البديلة. على الرغم من أن دول مجلس التعاون الخليجي تقع في منطقة ذات درجة حرارة مرتفعة ، فمن الممكن استخدام طرق بديلة للتنقل في جميع أنحاء المدينة مثل المشي وركوب الدراجات البخارية وركوب الدراجات في أوقات محددة من اليوم على مدار العام. تُعد أبوظبي مثالاً رائعًا على ذلك ، حيث تمتلك المدينة خطة نقل بري رئيسية (STMP) ، والتي تهدف إلى توفير نظام نقل مستدام يدعم الأهداف الاقتصادية والاجتماعية والثقافية والبيئية للعاصمة.
النقل المستدام ليس مجرد هدف بيئي ولكنه هدف مجتمعي أيضًا. من خلال تبني ممارسات النقل المستدامة ، يمكن للمدن في دول مجلس التعاون الخليجي تحسين نوعية الحياة لسكانها ، وتحسين الصحة العامة ، وتعزيز النمو الاقتصادي. من خلال الجهود المتشاركة والتصميم الجماعي ، يمكن لمنطقة مجلس التعاون الخليجي أن تمهد الطريق لمستقبل نقل مستدام يستفيد منه الأجيال القادمة.
الدكتور محمد المصلح ، أستاذ مساعد في كلية الهندسة والعلوم الفيزيائية بجامعة هيريوت وات بدبي